在北京路面公交体系中，除了常规公交、定制公交、快速直达专线等等，还有一些连接郊区与郊区的公交线路，线路路号以“郊”字开头。它们的运营主体大多是首站、末站两地所属区县当地的公交公司运营，双方向对开车次，大部分线路定点发车，甚至很多线路沿线都没有它的站牌.....只有那些经常乘坐的乘客才知道它具体的时间点。对我而言，这些郊字头线路与我的生活太过遥远，它主要服务的是郊区与郊区间通勤的乘客，关于它的信息，我只能通过网上查询或是乘客间的口口相传才能了解，正因如此，这些线路也勾起了我极大的好奇心。在经过多方比选和了解后，我选择了郊81路（大兴--密云）进行全程体验，之所以选择这条线路，一方面是因为它是现存“郊”字头线路中单程运行里程最长的线路，路长接近公里，另一方面，也是因为一次偶遇。年底，我路过密云汽车站时，无意中发现了路边停着的这辆郊81路，这是我第一次亲眼见到“郊”字头线路，也正是它，我才开始了解到“郊字头”线路的更多信息和故事。今天的这次行程，也算是为这次六年前的偶遇写下一个句号。年9月19日，中秋假期的第一天，虽然天空中下着雨，但也没有阻挡我的脚步，我从北京西站出发，乘坐京雄城际列车去往北京大兴站。刚到北京西站的站台，今天的第一个惊喜出现在眼前：京雄城际列车竟然使用了CRBF-A型动车组。在此之前，京雄城际列车只有定制版CRAF和CRAF-C两款动车组运行，CRBF系列是首次加入运营。列车抵达北京大兴站。CRBF-A型动车组驶出北京大兴站。从北京大兴站步行至郊81路黄村火车站的起点。北京大兴站跨越黄村站的过街天桥仍在建设当中，未来可直接通过天桥从北京大兴站步行至地铁大兴线黄村火车站，建成后步行时间将会缩短至少三分之二。来到黄村火车站公交车站，这里没有郊81路的站牌，所以只能通过其它乘客的指引来确定具体上车位置。郊81路黄村火车站--密云汽车站的全程车班次为每天4班（发车时间为：6:00/7:00/13:00/15:00），双向对发，其余时段全部为京顺路丽都饭店以北的区间车。我乘坐的是黄村火车站13:00发车的全程车班次，在车站一直等到13:07分，这辆郊81路才姗姗来迟，全程超过4个小时的乘车体验就此开始。在起点黄村火车站，算上我一共只有四位乘客上车，其余三位一看就是经常乘坐的乘客，他们甚至对车门停靠的位置都预判的十分精准。郊81路由密云宝城客运公司承运，使用的车型是BJEVUA-1型纯电动旅游车，用纯电动车跑长途线路，在这个以大力推广新能源汽车为背景的年代，就连宝城公司本身也十分无奈。好在我乘坐的这天，气温在20度上下，并不需要空调或者暖风工作，对续航里程比较友好。但是在冬天，这样的场景就不存在了.....冬天磷酸铁锂电池本身的衰减就已经很大，再加上长途运行，为了保证续航里程能够从大兴跑回密云，司机不得不选择放弃暖风。车上的温度可想而知.....座位旁边带有USB插口，为长途乘坐提供了不少方便。还要提到的一点是，前门最前排的座位只有一个座椅，座椅旁边是投币机，保证了乘坐空间。从黄村火车站出发后，车辆经大兴桥运行于京开高速辅路，一路上也只有零星几位乘客上车，对于这种连站牌都没有的幽灵线路来说，也是正常。车辆停靠在郁花园二里站，这是郊81路在大兴城区的最后一站，从黄村火车站出发到这里，车辆已经运行了30分钟左右，这才只是全程用时的八分之一。车辆进入南五环路行驶，今天是中秋节假期第一天，连续发布的暴雨预警打消了很多人出行的计划，所以五环路的路况很好，郊81路的车速可以一直保持在70kph-80kph上下。车辆在五环路行驶。趁着路况好，我和司机师傅也简单的聊了几句，司机师傅说这条线在正常情况下单程需要4个小时，如果遇上堵车，单程时间多长都有可能，他本人就遇到过全程开了将近7个小时的情况。车辆从亦庄桥驶出五环路，驶入三台山路。停靠在亦庄桥北站，在这里上车的乘客大概有6-8人左右，又是一些经常乘坐的乘客，上车以后还相互点头致意，在这种线路上，时间久了，很多乘客和司机师傅都成为了朋友。沿三台山路继续向北行驶，经姚村站进入朝阳区境内。出肖村桥站，进入四环路主路。郊81路从肖村桥沿四环路主路一站直达朝阳公园桥北。进入东四环，路上的车逐渐多了起来。
大郊亭桥，四环路的日常行驶缓慢路段。
这场雨从今天的凌晨一直下到现在也没有停，车外气温越来越低，前挡风玻璃开始起雾，司机师傅打开了前边的小风扇进行除雾。把原本在中控台上的除雾设施去掉，换成两个小风扇，成本节省了不少，除雾效果也不错。从朝阳公园桥站驶出主路，停靠朝阳公园桥北站。朝阳公园桥北是郊81路在四环路的最后一站，车辆继续进入主路行驶。从这里开始，拥堵有所缓解，其实这一路上也没有看到交通事故，究其原因，导致拥堵的只可能是道路设计的问题，过于接近的主路出入口和过短的匝道将车流汇集一起，又不能有效的疏散，所以就形成了拥堵。从四元桥驶出四环路主路，进入G京密路行驶。停靠在京顺路丽都饭店站，京密路上的第一站，也是郊81路很多区间车的起点和终点。今天大山桥的路况也不错，司机师傅说我今天非常幸运，几个大的堵车点都没有碰到堵车；在堵车的情况下，光一个大山桥就要至少半个小时才能通过。下穿五元桥，驶出东北五环路。此时，我的GPS轨迹显示车辆已经运行了54.4公里，运行里程基本达到了全程里程的一半儿，从13时发车，现在已经是14:54分，用时还不到两个小时。郊81路在京密路上的速度也相当可观，基本都保持在70kph上下，比/之流要快了不少。车辆从孙河站开始进入顺义区。下穿北六环路六元桥。车速虽快，架不住红绿灯多.....驶入马坡桥。进入郊区，气温越来越低，尤其是这个除雾小风扇吹出的风，经前风挡回流到我坐的最前排，把我冻得够呛.....幸亏我还带了长袖衣服。进入怀柔区。“生态福地、科学新城、国际会都、中国影都”是怀柔区的城市新形象，也是怀柔区正在努力打造的新品牌。郊81路会行驶一小段京密高速，但是不进入收费路段。进入怀柔南大门，从这里，郊81路驶出京密路，进入辅路行驶。经开放环岛后，车辆向东转向，继续沿G行驶，向密云区进发。胜利在望了.....此时，车辆已经行驶了3个小时，京密路上路况良好，车站也基本没有乘客等候，毕竟替代线路太多，所以车速也提的很快，最高时速甚至达到90kph。从密云西大桥出站后，车辆进入密云城区环城路段。此时的车外气温低于16℃，穿密云城区而过的白河，河面上飘起了浓浓的雾气，犹如仙境。坐在车里的我，早早就穿上了长袖，缩成一团.....接近密云鼓楼西站，车逐渐的多了起来。从密云鼓楼西站出站后的左拐，这是公认的难走路段。左拐的红绿灯足足等了五个才顺利的通过，其实也不奇怪，因为每次左拐的绿灯时间只有五秒钟.....继续在绕城路段行驶，路边的银杏已经开始变黄，郊区的气温要比城区低一些，所以入秋更早。对于任何人而言，这种长线都是一种摧残，眼看着快到终点，司机师傅的脾气也逐渐火爆起来，喇叭声不绝于耳。驶出绕城路段，重回京密路，现在是最后的冲刺路段！16:59分，经过长达3小时59分钟的行驶，郊81路停靠在终点：密云汽车站。交通联合卡全程刷卡票价：11元。在和司机师傅告别后，我从车上跳了下来，赶紧活动了一下腿脚，我的脚已经冻得麻木，失去了知觉....这是我第一次坐郊81路，我相信也是最后一次。郊81路是密云宝城客运承运，所以只有密云范围内可以看到站牌。从黄村火车站到密云汽车站，全程停靠66座车站。最后附上行者轨迹图。郊81路全程运行.9公里，平均时速34.2km/h。我的郊81路大兴--密云全程体验也就此结束。乘坐晚班京沈高铁G次返回北京朝阳站。我的行程结束了，但司机师傅的行程还要继续，他们日复一日，年复一年的行驶在这单程公里的路线上，这样的穿城长线无论是对人还是对车，都是一种摧残和煎熬，就算是在几天后我编写这篇文章时，当时自己心中的那种煎熬仍然可以感受得到；从刚开始上车时十分兴奋，随着路程的增加逐渐的平复，到最后临近终点时的忍耐，心路的变化比路面的变化更复杂；可对于司机师傅而言，除了本身的心路以外，他们还要专注于路面，专注于服务车里的乘客。在这纵贯南北的二百里路上，他们的身影虽然渺小，但却为沿途无数乘客提供了服务和方便，把五座区县紧密的，密切的连接在一起。---END---AndyWang34原创不易，请多关照。
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