说起北京八方达公交，就不得不提一款车，它就是今天的主人公：BK。这款车生产于年，现在已经进入暮年，今年年内很有可能就将全部退役，今天，我们就来看一看这款车。
BK这款车属于八方达的独有车型，在门头沟、石景山地区现在还有大量应用。由于八方达基本都是穿城长线的属性，这款车也随着线路的走向在北京城里分布广泛，东西南北都能找到BK的痕迹。
BK也使用了MAN脸造型，和同期在北京如日中天的黄海简直是胞兄胞弟。MAN脸造型非常成熟，很少会有人觉得它难看，也很少有人会觉得它好看。这款前脸非常中庸，符合当时公交车的定位。而现在很多的新公交车造型考究，设计的非常具有科技感和现代感。
尾部的造型看起来就没那么“黄海”了，和京华很多车的尾部造型基本是一样的。大小京后、Z3、N2等等车型的尾部都是类似的造型。
BK也被称为“功率王”，使用广西玉柴生产的8.4L柴油发动机，最大功率达到KW，这个数据比很多运行中的铰接车都要大上不少。说实话，KW给单机柴油车使顶多算是正常数据，只是北京买的很多车发动机功率都太小了。
这款车的做工和京华后期生产的车一样，用一个字形容：差。
内饰异响严重，玻璃在运行中颠的噼里啪啦。由于使用了板簧减震，这个车底盘的弹性和巫婆有的一拼。速度快的情况下过一下井盖或路上的坑洼，坐在车里就像坐火箭一样，感觉车壳都要飞出去，甚至还能产生一点儿失重感，这种感觉就像坐过山车一样。
BK使用手动变速箱，使用手动变速箱线路的共同特点就是：二档甚至是三挡起步。原本这个车就很颠，加上二挡起步，这个车就不只是颠了，还抖。堵车的时候坐这个车简直是噩梦，正确的乘坐方式是：戴上耳机，打开凤凰传奇的歌儿.....摇摆摇摆~~摇摆摇摆~~难掩热血涌动着情怀~~......
这款车除了噪音比巫婆稍微小点儿，剩下的简直和巫婆就是一个模子里刻出来的。总体的反馈也不是很好，坐着不舒服，空调不好使，加上很多线路很毁车，保养也不到位，很多车的车况都非常一般。
可能是这款车给我留下了太多不好的印象，每次看到这款车，我就会自动的联想到“稀里哗啦”、“噼里啪啦”这样的象声词。也确实是这样，在路上看到这款车过坑或者井盖，外面能很清晰的听到这车的异响。
坐在BK上，就像进入了一个音乐的殿堂，度无死角异响环绕包围，有些车甚至底盘也能发出不小的异响，再加上手动挡大车挂挡时独有声音，这些声响加在一起，这辆车简直就是一台在路上行驶的‘‘哈曼卡顿’’。
听着“哈曼卡顿”，坐着动不动就要飞起来的BK。这条当时全线使用BK的路，坐起来甚至有一种刚刚从北京游乐园的过山车轨道上开下来的感觉。只不过少了一个安全带装置。
除了颠和抖，这款BK真的很难再留下什么深刻的印象。你说他功率大，但它KW的动力因为这款车的质量和颤抖，很难把全部的功率体现出来。中庸的外观，很一般的质量，坐着像过山车的感觉，这款车的全部印象也就是如此了。
BK的时间已经不多，有时间再去坐一坐吧，这款过山车般乘坐感觉的公交车，突然就变得珍贵了起来。
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