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年我们就曾经报道过标致将于年重返LeMans（勒芒24小时耐力赛）等耐力赛的赛场，而他们也打造了一台全新的战车Peugeot9X8用以参加LMH这个组别之中。这台新赛车也早在上一年已经发布，不过，自从发布了这台新赛车之中，关于Peugeot9X8的消息就消失了很长一段时间，直至日前，标致终于又公开了一些关于这台赛车的新消息。不过，小编今天想说的主题并不是关于这台赛车在开发或者备战的事宜，而是想聊一下赛车的日常。
作为一台纯种赛车，大家觉得它的日常是怎样的呢？是被拆散进行各种研究、各种改良？还是为车手提供各种练习呢？如果单从赛事角度来说的话，这些的确是一台纯种赛车的日常，但大家不能忘记一点是，赛车从来都是与商业挂钩的，特别是像Peugeot9X8这类，由车厂研发并生产的“厂车”更是如此，而更甚者是，从决定参加比赛到选定参加什么赛事分组这一决定也都是跟商业挂钩，例如Peugeot9X8这台新赛车，标致之所以会选择参与耐力赛并且选择制作这台车参与LMH（H：Hypercar）组别，原因更多是，耐力赛既可以反应出车厂的研发、科技领域的技术，更能够表现出标致有能力制作出一台既有性能同时又有耐用性的车型，而更重要的是，耐力赛的收视率高，且耐力赛在欧洲的观众群体数量庞大，所以参与这项赛事就是最佳的宣传途径。
至于为什么参与LMH这个组别，最直接的原因是，LMH组别规定必须使用Hybrid技术，而这对于开启了电动化进程的标致而言，可以更好地宣传他们在电动、混动等方面的技术实力，在综合以上因素之后，才有Peugeot9X8的诞生。所以吧，千万不要傻傻的认为，赛车就是单纯的较量，赛车除了是一个用以比赛的机器外，更是一个宣传的利器。这种观念，在欧洲或者说在全球这么多个拥有较为汽车文化较为浓厚的国家都是家喻户晓的，因为即使是赛事的组织者，例如FIA等也深知这个道理，所以也会尽可能地为车队、车厂提供各种的商业帮助，例如赛事宣传、制造明星车队、车手等，甚至帮助车厂打广告之类的。
但我们国内似乎就不是这样了，自从我国汽车开始井喷之后，我国的赛车运动也开始逐渐发展了起来，还记得在新冠疫情开始之前，我们国内都有不少国字头的赛事举行，可是小编想问大家，有看过多少呢？另外，在买车的时候，又有多少人是因为这台车在国内赛事上获得过什么荣誉、殊荣而选择的呢？很少吧？这并不怪大家，因为这很大原因是，赛事的组织者根本就没有做过类似的宣传，举办了赛事，但没有人知道，那又有何意义呢？不能得到有效宣传，自然参赛的车厂也会变得更少，没参赛又拿什么来宣传呢。
当然了，作为赛事组织者可能他们也没有想得那么多，毕竟他们目的就是搞一场赛事，收取车队的报名费又或者其他各种费用就好了，而他们要的只是组织者自身的名声足够大，可以依靠这种名声去做其他的买卖而已。但殊不知，没有足够宣传的赛事，其影响力也不会大，没有足够的影响力别说被世界认可了，连被自己国家的人认可也做不到，那又有何意义？而正因为是这样的情况，所以那么多有志向的车手才会选择到国外培训、参赛，最终实现梦想，正如早前大家都热议的周冠宇成为F1车手的新闻，你可知道周冠宇从培训到参赛一直都在国外？在大家为他感到高兴的时候，难道就不会感觉有一点点可悲吗？我们如此强大的祖国就没有能力培养出一位F1车手？
哎呀，好像跑题了，赛车的日常到底还会做些什么呢？既然是服务于商业的行为，当然是做宣传啊，例如标致就为Peugeot9X8拍摄了一组精美的影集。
最后再奉一段关于这次Peugeot9X8的拍摄宣传短片。
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