接着讲述年的大连旧地图以及当时的市区种种。
这种欧洲二十世纪早期的地图表现着重以色块表现建筑，道路和轨道交通只是以线条表现，从地图上不容易一下子看出来当时已经遍布市区的电车线路。
从现在的民主广场开出来的电车线在道路中央的线条表达。
但是在当时的旧照片里却是有各个街景上的电车身影或者线路用电线杆都能看到各个位置的电车。
人民路从世纪街到港湾广场段在当时是有电车的，能看到驶入港湾广场的电车还有旧海关楼方向开过来的样子。
在满铁本社这一站左右的建筑风景，线路电线杆和马路上的轨道都能看到。
电车从民主广场向西走现在的长江路并不是像现在这样一直开过去到胜利桥，而是在民生街路口转向了中山广场后再开回来的。
胜利桥在当时是一个交通节点了，向北有到上海路北段当时的大山埠头的线路，另外就是接着延申到现在火车站前又向南拐到中山路的线路。
这是现在的胜利广场从九洲饭店向南到中山路的路口，照片左手就是当时市内最老的菜市场了，右手的楼存续很久，后来成为了中山路在这里的过街天桥的背景。
90年代早期，这里有大连最早的火锅自助，每位24元就是可以吃到以羊肉片，海鲜和各种蔬菜的火锅自助餐了。
从现在的秋林女店门前，当时还是桥，常磐桥西也可以看到这个路口的建筑。
过了常磐桥电车分了南北两线，这是南线走中山路的一二九街路段了，路边就是当时南满洲工业学校和满铁中央实验所。
北部线路则是大连电车最早开通的线路之一，小岗子线。
也有很多就在电车线路一步之遥，看不到电车却也享受了电车便利的街区。
其中一张写着浪花街的其实是浪速街的笔误了。
大连港，这个时候埠头候船厅尚未建成，办公楼也是一半，但是埠头上的观测所还有电厂等等基础建设已经都是初具规模了。
最后看一个长幅照片吧
其他公园，海滨浴场，还有日本殖民地象征的雕像，神社建筑等略过。
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