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年最先，北京最先洪量上线18米级后置铰接车。而黄海即是这个时间的最大赢家，不论是长安街，照旧三环路，照旧别的骨干道或贯通线，都能看到这款车的影子。昔日的黄海和京华，就像目前的福田和广通相同景象，乃至比目前的福田和广通还要更胜一筹。
时候转瞬到达了年，昔日喜气洋洋的丹东黄海也曾经早已和北京断了干系，而那些年最先上线的18米铰接车，也都渐渐最先走进了报废厂。良多的车早曾经是阻碍连连，冬季消弭，炎天开锅，司机叱骂，搭客无语，这些车报废前的仪表，着实是有点儿惨烈...
由因而黄海牌的后置鼓动机铰接车，是以这款车被简称为“黄后”。固然这款车的前脸来自于德国的MAN团体，不过名字却取了一个女性的名字...是以，这也是我这篇文章的题目地点：谁说“皇后”都是女性？
这款18米的皇后被洪量运用于北京的要点路线上，这款车比起那些同时候的前置车，由于鼓动机后置，是之后山路子式抬高，坐位数目也随之增长，空间操纵率更高。况且抵达了欧三排放准则，关于那时来讲也是特别的先进环保。空气吊挂使乘坐越发恬静。前桥和中桥采取了盘式刹车制动，固然没有鼓刹制动力强劲，不过盘刹的在永劫间运用后的热消退更低，根基不会呈现鼓刹永劫间运用刹不住车的题目。
关于年的北京来讲，行将到来的奥运会迫使公交团体必要置备一些崭新的公交车，固然18米皇后这款车单车售价高出95万，但同时间上线于迅速公交的青年18米铰接售价抵达了万元一台，是以，皇后以价廉物美的抽象加入了公交团体的视线中。也理所固然的成为了主力车型和门面车型。
北京的18米皇后有三个型号：
DDS01
DDS02
DDS05
此中，DDS01和S02型车是年引进，这两款车的差别即是鼓动机不同。而S05是年引进，和前两款车型的差别在于排放准则不同。
S01运用了玉柴鼓动机，最大功率KW，最大扭矩NM，排量7.8升，这款车在路从军了80台，功率固然偏小，但排量却不小，这款车的噪音小我感到轻微有小于后两者，也许是由于鼓动机功率略小吧...
S02是这三款里量产至多的车，曾经的1路、4路都是S02，后来下放到、等路线。这款车运用了和18米黄海前置同款的依维柯鼓动机，最大功率KW，最大扭矩NM，固然功率比S01大，但排量惟有5.8升。小马拉大车的情形极度显然。
S05是年上线，抵达了欧四排放准则，运用了和S01类似的动力摆设，由于增长了尿素催化剂，是以常常也许闻到尾气中的一股酸味儿，这款车排量抵达了8.4升，是排量最大的一款。S05的车内布局和前两者在后门处略有不同。
（以上数据来自路边社，数据即使有过失请匡正）
由于鼓动机过小，是以这款车没有装备空调，这款18米皇后除了没有空调，余下的都还算说得已往。特别通透的玻璃使阳光毫无抵当的照进车箱内部，让搭客在炎天多晒太阳多补钙，天天都窝在办公室会致使身段越来越差，用天天路上的时候晒一晒太阳有益于增长抵当力，何等知心的厂家啊...固然了，坐在朝阳的那一面玩手机也许会看不太知道，恰巧小心一下“垂头病”，为眼镜缓和疲钝。
后山末了一排一左一右两个坐位的头部空间也没有预留，适当落枕患者和颈椎病患者乘坐。身高一米六以上的搭客坐在这两个地方上，跟着车身的摆动，还也许训练铁头功。坐在这个地方上，不出一年，你就也许去少林寺当锻练了。厂家为了让搭客增长本身抢座儿的进击才略真是殚精竭虑。
这款车特别适当当代城市客车的准则，灰、黄、蓝三色相间的涂装看起来很有当代化气味。二踏的打算使车内的布局比一踏越发正当，左前轮包也有安置大件行装的地区，操纵率还真是不低，常常看到大件行装放在上边，丝绝不会影响过道的通畅。
信任良多人城市碰到过这个场景：人多的时刻挤在前门处，司机缘让你今后站，由于影响了他看右后视镜的视线。固然这个车也琢磨到了这一点，用前门扶手打算出‘L’的形态隔出一点空间，但显然照旧差点事理，司机的视线是一个扇形，‘L’的形态着实是不能餍足视线的需要，是以常常也许看到司机用一根绳索系在前门的左半边和前门的扶手处，以隔出本身的视线空间。
黄海为甚么始终以来都留住了便宜车的回忆，由于这个车的小毛病的确是多。炎天车外下大雨，车里下细雨，还常常产生车门打不开、关不上的情形，要不即是全车断电，打不开灯。种种种种的小毛病也让良多人对这款车忍俊不由，我曾经还赶上过车玻璃主动炸裂的情形，幸而那时傍边没有人...不然的话恶果不胜联想。
这款车在良多路线的生存后期也是相当憋屈，小毛病变动成大毛病，冬季打不着车，常常消弭。炎天路上开锅，把一车搭客扔在了路上...再加之保修厂“该修的不修，不应修的瞎修”（来自路司机的原话），我赶上过很屡次由于退换刹车片没装配到位，运转流程中磨刹车致使的轮毂冒烟乃至是动怒。总之，这款车有意候果真不能算“皮实”，由于毛病太多了。
方今，全北京运转的18米皇后曾经为数未几，想要体会的话也要加紧了...年临盆的S05此刻也曾经有11年的车龄，报废也许也即是近来的事儿。
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皇后不惟有18米，它再有一个16米的版本，况且在、年洪量引进，16米皇后又被称为小皇后，此中，年的16米小皇后也是黄海与北京的末了一次配合，此次配合也成为黄海在北京的绝唱。
小皇后惟有一个版本：DDS03，运用依维柯鼓动机，最大功率KW，排量5.8L，排放抵达欧四级别，这车排量小到了必要的境地，是以照旧没有装备空调。
这款车照旧运用二踏布局，车内的空间操纵的还也许。小皇后也常常运用于一些路又窄，人又多的路线。别看长度只差了2米，不过开起来的感应和伶俐水平然则比18米强了一大截。
小皇后固然比大皇后出厂晚了两年，不过大皇后的题目它也没有举办优化调动，也是，赶工的产物能有甚么进级？这款车的噪音乃至还要大于大皇后，也许是司机踩油踩的更猛吧。
这款车和18米皇后给人的回忆相同，18米车有的题目它都有，这个车也时时时会呈现趴窝、开锅等云云那样的题目。和大皇后相同，它能适当公交车经济，有面儿的准则，但很难够的上好车的准则。
小皇后的车顶轻微矮一些，是以头部空间不是很好，特为是后山部份，即使说大皇后然则末了一排的头部有题目，那末小皇后后山的倒数后三排空间果真都有些局促。
小皇后KW的功率固然不大，但在同级其余16米铰接车中曾经算大的，这款16米皇后在外埠的良多城市中也有运用，况且都用于要点路线上，部份城市的16米车乃至还装备了空调系统。不过，他们的遍及响应也是这个车的小毛病对照多。
到本年，小皇后也曾经走过了十年的时候，下线也然则时候题目，良多路线的小皇后车况乃至还不如比它车龄长的大皇后，越到后期越是赶工，赶工的成果即是云云。固然那时看起来不错，时候一长，种种题目就会相继所致。
巨细皇后做为一代街车，占有了北京公交的半壁河山，固然它的题目良多，小毛病也良多，不过，这并不影响它成为一代典范。它固然噪音很大，不过在电动化的本日，之后将很难再听到柴油机的轰鸣。它固然原料不是很好，但它照旧运转了十年的时候。
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